Spune nu cauciucurilor de iarna!
2010
Titlul este ironic. Vă rog să nu-l luați în serios. Face apel subtil la psihologia inversă. Ok?
E al treilea an când conduc iarna fără cauciucuri adecvate. Dacă până acum am avut norocul să nu fie chiar cea mai mare zăpadă pe poteci (sau poate că nu îmi aduc eu aminte…), anul ăsta m-am hotărât să fac și public modul în care se desfășoară toată distracția la volan.
De ce nu am cauciucuri de iarnă? Pentru că nu lucrez. Folosesc o mașină pe care mi-au dat-o ai mei. S-a mers pe principiul „tu faci două facultăți la zi, noi te întreținem”. Echitabil, dintr-un anumit punct de vedere.
Taică-miu zice „n-are rost să-ți iau cauciucuri pentru două zile cât ninge”, deși conducem amândoi amărâtul ăla de Matiz. Față de el, care a fost în armată treizecișiceva de ani și a condus pe toate condițiile meteo și în cele mai bizare circumstanțe, eu am experiență zero barat cu venele tăiate de soartă. Un fel de zero emoid, if you will.
Se zice că talentul de care vorbim aici, anume șofatul, are avea niscaiva rădăcini genetice. Nu pot să nu mă dau mare și să dau dreptate zicerii. Vorbim de reflexe, nu de cunoștințe. Să ne facem înțeleși, doar.
Să începem lista în forță, așadar.
1. Plecatul de pe loc – cătinel, cătinel, că doar nu dau turcii. Am încercat prima dată să o iau mai repejor și mi-a fugit botul mașinii în mai toate direcțiile.
Raționament: pe de o parte, atunci când accelerezi brusc, zăpada de sub roți este foarte repede bătătorită, iar șansele să se transforme în lunecuș cresc considerabil. De-asta mai vezi câte o blondă care accelerează de-i sar tocurile, iar mașina nu se mișcă nici un micrometru. Pe de altă parte, zăpada nu este uniform împrăștiată, iar aderența diferă. Să nu te miri dacă ajungi pe contrasens sau pe trotuar, în vreun stâlp, la câteva secunde după ce ai călcat până la asfalt pedala de accelerație.
2. Frânarea – frână de motor, frână de motor, frână de picior. Cele trei principii după care mă ghidez. Recunosc, pun piciorul pe pedală mai mult ca să-l avertizez pe cel din spate că o să mă opresc, la un moment dat.
Raționament: după ce că am aderență zero la carosabil, să mai și opresc roțile brusc înseamnă să mă fac sanie. Din punctul meu de vedere, e de evitat să te afli într-o mașină pe care nu o mai poți controla. Frâna de motor încetinește rotația suficient de mult încât să te oprești într-un interval decent de timp și spațiu, dar destul de repede încât să rămâi pe traiectoria dorită – adică nu îți blochează roțile, nici dacă vrei. Ca o paranteză, eu îmi încep frânarea de la 200m minimum. Nu pentru că vreau să mă opresc la 150m de cel din fața mea, ci pentru că nu vreau să verific ce are în portbagaj. Chiar nu mă interesează. Momentan.
3. Motor subturat – asta înseamnă că la 35km/h sunt într-a patra. Sau la 25km/h într-a treia.
Raționament: atunci când folosești frâna de motor este mult mai lejer să ai motorul subturat decât la turație normală sau supraturat. Încetinirea este mai lentă, mai lină, scăzându-ți, astfel, șansele să pierzi controlul mașinii. Să nu credeți că nu am încercat să sar dintr-a patra la 40km/h într-a doua. Ooo, ba da. Mai aveam puțin și parcam oblic la semafor. Cu stil, nu?
4. Viteza maximă – cu mai mult de 40km/h nu am mers…
Raționament: Ș-așa îmi sunt necesari minimum 50m să opresc de la 30km/h fără să pierd controlul mașinii. Cu fiecare kilometru în plus pe vitezometru, situația devine din ce în ce mai delicată. Cresc: timpul de oprire, dificultatea menținerii controlului în cazul unei situații neprevăzute, distanța în care te oprești crește considerabil. Nu mă grăbesc să mor, deci nu are rost să îmi complic viața. În mod evident am fost depășit de Q7 cu 60km/h, dar să nu intrăm în detalii off-topic.
5. Banda de mers – în mod ideal, aș fi vrut să merg pe banda întâi. Dar cum era mai mult un fel de parcare, nu prea am avut șansa.
Raționament: dacă se întâmplă ceva am timp să intru în maldărele de zăpadă de pe dreapta. Sigur, nu e plăcut, dar cresc șansele să rămâi în viața și minimizezi posibilele daune în cazul unui accident. Îmi place să evit banda cea mai apropiată de contrasens pe motiv că nu știu ce cretin vine din față și ce are de gând să facă în legătură cu viața lui. Și nu vreau să mă risc. Și nici să dezleg enigma asta.
6. Situația mașinii – curăț cât pot de mult din zăpada depusă.
Raționament: aspectul contează prea puțin sau „gura lumii” – ia uite-l și pă nesimțitu’ ăla cum merge cu mașina. Stau la căldură, mă doare la centura de siguranță de părerea lui Ics sau Igrec. Dar(!) în momentul în care ai juma’ de metru de zăpadă pe mașină, iar caroseria se încălzește, toată podoaba se va scurge pe geamuri. Un geam pe care șiroiește apa are, în mod evident, calitatea spectaculoasă de a-ți distorsiona percepția. Oricât de fascinant ar suna, nu mă atrage ideea să văd un pieton în loc de trei. Dăunează grav sănătății pietonilor, iar ție libertății. E un efect nefast pe termen lung, dacă vreți.
Un alt down-side se vede atunci când pui frână și toată zăpada ți se scurge pe parbriz. Mai vezi ceva în față? Nu prea. La fel când pleci de pe loc. Luneta îți devine joc de lumini.
Mai ales că este iarnă și se întunecă la ore de-a dreptul nesimțite, ar fi bine să ai farurile curățate ca să pot să apreciez și eu, ca participant la trafic, cât de departe ești de mine și ce intenții ai. Degeaba semnalizezi matale la dreapta dacă eu nu văd nimic din botul mașinii tale. Nimic în afară de un om de zăpadă cu un bust luminat din interior. Vag.
7. Virajele – se fac lent și cât se poate de încet.
Raționament: mișcările bruște duc la destabilizarea mașinii. În sensul că ieși de pe triectoria dorită și ajungi, în cel mai fericit caz, într-un maldăr de zăpadă. În cazul cel mai grav, ajungi la dracu. Și mai iei și un nevinovat cu tine, să-ți țină de urât. Încetinește suficient de mult încât să nu faci cerculețe în miez de stradă. Rotește volanul cătinel, bătrânește, că nu ți-l ia nimeni din mâini. Va rămâne acolo pentru atâta timp cât va fi necesar.
8. Semnalizarea – din timp. Minim 50m.
Raționament: când totul se desfășoară slow-motion și toată lumea e cu ochii cât cepele (toată lumea cu un dram de creier în bidon), ai face bine să-ți avertizezi colegii de trafic în legătură cu intențiile dumitale. Nu că ne-ar interesa în mod obsesiv, dar să știm și noi ce facem, cum schimbăm benzile, etc. Din punctul meu de vedere, nu e momentul să tai calea celorlalți sau să tai patru benzi că ai văzut o tipă sexy pe trotuarul opus. Nu e deloc fascinant când se întâmplă să întoarcă un microbuz în mijlocul străzii. Vă rog să mă credeți pe cuvânt.
9. Ștergătoarele – ținute în casă când nu conduci.
Raționament: zăpada e udă. Și ce e ud, iarna, îngheață. Când ștergătoarele devin bucăți de gheață își pierd calitatea fenomenală de a-ți șterge parbrizul. Folosești chestiile alea ca să poți vedea ceva în fața ta, atunci când apeși pe mânerul ăla de lângă volan. Ține-le în casă, la căldură. Când ai nevoie de ele o să observi că se mulează pe parbriz. Și ăsta e un lucru bun, pentru că acoperă o arie destul de mare încât să ai idee de ce e pe stradă. Fantastic, știu.
10. Pentru deszăpezire – ia cu tine uneltele necesare, indiferent dacă ai impresia că le vei folosi curând sau nu.
Raționament: în momentul în care o să ieși de la curs/muncă/whatever și îți vezi mașina sub asediu, te vei bucura ca un copil de țâță că există posibilitatea să ieși de acolo în cel mult 30m. La fel, ia-ți perie pentru zăpadă, să nu stai ca mine să o dai cu mâna. Și să rașchetezi gheața de pe geamuri cu o carcasă de CD-uri. Nu este elegant deloc. Și nici practic, ar spune unii.
Prin asta am trecut, asta dau mai departe. Sunt lucruri învățate pe propria-mi spinare în cei puțini ani de șofat. Desigur, aștept și părerile/sugestiile voastre sau să spuneți prin ce ați trecut sau ce ați văzut pe cărările patriei. Nu, România nu are șosele. Are cărări.
January 19th, 2010 at 21:46
ai dat prin sectoru’ 5 sa vezi ce frumos a “dezapezit” Sparanghelie?
.-= colaholicu´s last blog ..Charrrnn!! =-.
January 19th, 2010 at 21:47
N-am ajuns prin zona, ce-i drept. M-am limitat la sectorul 1. :)
January 20th, 2010 at 10:32
Anul asta e primul in care mi-am pus cauciucuri de iarna. Doar pe fata, e drept. Diferenta insa, e inimaginabila. Ies usor din nameti, nu ma fura, etc.
Mai ales in cazul tau, tinand cont ca Matizul e masina usoara cu roti micute, nici nu iti dai seama cand derapezi.
Ca si model de cauciucuri, mi le-am luat pe cele mai ieftine pe care le-am gasit. Am dat vreo 300 de lei pe amandoua.
Gasesti marci mai de soi si foarte bune, pe la dezmembrari. Rulate putini km si la preturi foarte accesibile.
Cat despre folosirea franei de motor, treaba e cam relativa. Daca e gheata pe jos, folosesc frana de picior doar ca sa opresc rotile, daca e zapada, nu prea folosesc frana de motor in mod special.
.-= Decebal´s last blog ..Educaţia sexuală, misterul şcolilor româneşti =-.
January 20th, 2010 at 10:34
P-asta cu dezmembrarile n-o stiam. Ia sa dau o tura sa vad ce Matizuri gasesc prin cartier.
January 20th, 2010 at 18:30
Dragilor,….nu e de joaca. Pana la primul accident apoi sa vezi cum cumpara tata cauciucuri.
Daca apare un prost pe drum, tu franezi, asa incet , si….Poc. Acum legea e de partea ta dar o sa te macine gandul. Crede-ma ca stiu ce zic.
January 21st, 2010 at 17:01
“9. Ștergătoarele – ținute în casă când nu conduci.”
B’, incearca sa le ridici seara (sa nu le mai iei in casa). Desi e semn de protest, toti din parcare aveau intr-o seara stergatoarele ridicate, cu toate ca era locul lor de parcare.. dupa care am vazut ca merge faza: inainte sa le ridici – sa le stergi gheata de pe ele. Si nu mai e nevoie sa le iei in casa :D :))
January 21st, 2010 at 17:03
Depinde daca ninge sau nu. Atunci cand opresti masina ele oricum sunt calde. Daca ninge, zapada se topeste si ingheata foarte repede.
Desigur, merita incercata si varianta asta, de ce nu?
January 22nd, 2010 at 16:37
N-am mers cu taxiul pentru simplul motiv ca e mai riscant decat sa conduc eu. Prefer sa-mi iau singur viata in maini :P
Mai ales ca stau cam la 30km de centrul orasului. Si nu imi deconteaza nimeni bonurile.
January 22nd, 2010 at 19:38
Crek ai mers si cu 50 :P
.-= Pariloto´s last blog ..Biletul Zilei 22.01.2010 =-.
January 23rd, 2010 at 03:23
Lecţii de … maşină.
January 27th, 2010 at 10:53
greu tare vremea asta
.-= marius´s last blog ..Dawn of the Dead =-.
January 29th, 2010 at 14:08
DA, si eu em mers pana anul asta fara cauciucuri de iarna. Dar fiind cauciucurile originale, peste care au trecut 4 ani si vrei 40 de mii de km, am avut surpriza sa vad ca pe zapada nu tine nici frana de motor si nici cealalta.
Dupa ce am dansat o singura seara asa, a doua zi mi-am luat cauciucuri de iarna. Noi, pe toate rotile.
Nu dau marca, nu spui cat, insa e altceva.
NU se compara!!!
.-= DA NU´s last blog ..Cand informatia este gratis, ignoranta costa!!! =-.
February 1st, 2010 at 17:22
Vreu sa va zic ca sun incaltat allseason si cam 60.000 km , am desumfat 0.2-0.3 atm rotile si am avut doar mici probleme de dans pe sosea , abia astept primavara sa schimb cauciucurile cu unele noi
February 2nd, 2010 at 10:03
Diferenta este de la cer la pamant intre cauciucurile de vara si iarna pe conditiile actuale.
Cauciucurile de iarna nu sunt bune doar pe zapada. Aceasta este preconceptie oarecum idioata a multor soferi. Cauciucurile de iarna se monteaza atunci cand media temperaturii este mai mica de 7 grade, conditii in care, cele de vara se transforma in roti de plastic, cu aderenta unei sanii pe gheata.
Cu cauciucurile de vara, pana sa le schimb, viteza maxima: 30Km/h
cu cele de iarna, viteza maxima… Cat poate masina…. Ideea este ca atunci cand apesi pedata de frana, nu doar ca se simti ca apesi peo pedala, dar vezi sirezultate… cur ar fi: masi a se opreste la stopuri si la observarea unei masini de politie…
Eu mi-am luat cauciucele de la vulcanizare. Aveau si SH dar am preferat noi. Ma gandesc eu ca voi avea nevoie si la anu’.
.-= Bogdan Gabara´s last blog ..Ani de liceu… =-.
February 16th, 2010 at 23:44
Te inteleg.Si eu sunt sofer.Dar te descurci bine,eu cu cauciucuri de iarna si am aceleasi probleme ca tine:))
November 2nd, 2010 at 09:05
Mor cand ii aud pe unii, majoritatea trecuti de 50, cum spun “Ce domne, pe vremea mea nici nu stiam ce sunt alea cauciucuri de iarna, acuma vor sa le faca obligatorii. Fitze ca sa ne ia banii!”. Se compara oare traficul de atunci cu cel de acum ? Pe vremea aia cand erau nametii de 20cm nu mai iesea nimeni cu masina, normal ca nu stiati ce sunt alea!!!
November 8th, 2010 at 10:48
In legatura cu legea care se va da sau poate s-a dat deja ii va supara pe multi soferi care nu isi permit dintr-o data sa investeasca in inca 4 cauciucuri, in timp service-urile vor profita de ocazie si isi vor mari profitele
November 8th, 2010 at 19:02
azi am dat 700 ron pe 2 cauciucuri de iarna . stiu ce am patit iarna trecuta
November 8th, 2010 at 19:37
Nu stiu cat de ok a fost legea cu set separat pentru iarna. Pana la urma in orasele mari ar trebui sa fie strazile uscate, indiferent de cat de mult a nins.
November 9th, 2010 at 06:40
uscate , ca uscate dar trebuie sa te gandesti ca temperatura mai scazuta de 0 grade transforma cauciucul de vara in plastic si aluneca pe asfaltul uscat mai ceva ca o patina pe gheata . cauciucul de iarna are in componenta niste silicati care il ajuta si la temperaturi scazute sa fie ca o radiera pe hartie . aici apara diferenta
November 15th, 2010 at 14:03
Deocamdata nu s-a dat nici o lege si uite asa trece si iarna asta, se misca foarte incet parlamentarii astia si intr-un fel mai bine ;)
December 3rd, 2010 at 15:25
Hotarat lucru iarna n-ar trebui sa se sofeze!Eu nu conduc nici vara (dar asta-i alta treaba) dar iarna sa stau si sa dau zapada laoparte cu lopata mi se pare groaznic!
December 5th, 2010 at 13:21
Că tot ai pomenit de Matiz… Eu am o maşină mare – aş putea spune că-i uriaşă-n comparaţie cu Matizul – şi totuşi anul trecut, nepunându-mi cauciucuri de iarnă, m-am pomenint în ditamai mormanu’ de zăpadă fără posibilitatea de-a mă mai mişca vreun centimetru de pe loc.
Chem pe cineva mai priceput să-mi mute maşina, ăsta la rându-i mai strigă vreo 4 haidamaci să mă-mpingă şi-n timp ce se opinteau de mama focului încercând să mă lase cu onoarea neştirbită şi cu farurile nebuşite, numai ce văd o maşinuţă care parcă levita deasupra nămeţilor înalţi de juma de metru şi mergea fără probleme de ziceai că-i Zâna Bucşă ori Prinţesa Bujie.
Uitându-mă cu uimire şi admiraţie la şofer, îl întreb:
- Dom’le, da’ ai cauciucuri de iarnă?
- Nuuu, de unde atâta? Îs alea de vară, eu n-am probleme, maşina mea intră şi-n brânză dacă-i cer.
Nici nu mai tre’ să spun că fericitu’ conducea un Matiz simpatic, curajos şi mult mai pregătit să-nfrunte ninsoarea decât bolidu’ meu. Aşa că… în concluzie, Matizul rulez!
December 5th, 2010 at 13:31
:)) Şi eu foloseam carcasele de la casete (pe vremea mea, taicăăăă, nu erau CD-uri! :)) ) pentru a îndepărta gheaţa de pe parbirz în timpu’ studenţiei. Iar prima maşină tot matiz mi-a fost. Faine timpuri!